POR ESTE CAMINO REPARACIONES
TAMPOCO TENDRÁ FUTURO
Ni se hizo
caso de los consejos, ni se quisieron tomar en consideración opiniones autorizadas
y totalmente independientes, y ahora, con lo que nos encontramos es con una auténtica
y real amenaza sobre nuestra particular joya de la corona. El departamento de
Reparaciones de Navantia.
Seguro que habrá a quien le resulte
poco creíble semejante opinión tratándose de Reparaciones, puede que incluso hasta
irrisoria, sin embargo, la realidad, “que
ya se está viviendo”, es francamente poco tranquilizadora y a la par muy
preocupante, sobre todo de cara al futuro inmediato. En estos momentos se está
dando una situación extraordinariamente propicia como para dinamitar todo lo
conseguido durante años de esfuerzo, sacrificio y bien hacer. Si Fene – Ferrol
está colocada en los primeros lugares del mundo como centro reparador, lo está,
fundamentalmente, por el alto nivel profesional y de competitividad de la
industria auxiliar de Ferrolterra. Y esa es una realidad incontestable.
Es cierto que son las circunstancias
de carga de trabajo cero las que en estos momentos obligan a los otros
departamentos de la empresa a ocupar a sus trabajadores en operaciones en
buques en reparación, pero eso es insostenible para el departamento de Carenas.
( ver artículo “Cuidado con Reparaciones” firmado por mi y publicado en La Voz
de Galicia el 22 – 2 – 2012 ). Es razonable que en las actuales circunstancias
servicios como el de mantenimiento, almacenes u otros similares, que están
subcontratados a la industria auxiliar, vuelvan a las manos del personal fijo
de plantilla, pero a Reparaciones, no se la debe tocar, salvo para mejorar y
ese, ahora, no es precisamente el caso.
Para poder seguir estando “de forma competitiva” en el mercado de
la reparación, Navantia tiene que funcionar solo como empresa de gestión, y
para ello, necesita contar al máximo con las empresas auxiliares. Por si sola, Navantia
está fuera del mercado. Por tanto, hay que entender que en la medida en que las
auxiliares vayan perdiendo terreno en el departamento y ese espacio sea ocupado
por personal fijo de la principal, en esa misma medida Reparaciones se estará
alejando del mercado. La primera experiencia vivida ya tuvo lugar en el buque
de guerra argelino, el “KALAAT BENI RACHED”, (actualmente todavía en
reparación) y fue negativa. De igual forma que se espera también que lo sean la
intervención en la obra de habilitación en el mismo buque, así como la
participación en la transformación del buque de la naviera Tapias, el “Monforte
de Lemos”. Y no me estoy refiriendo a la calidad en el trabajo, claro que no,
porque en ese apartado el alto nivel de los trabajadores de la principal está
ya más que demostrado. Estoy hablando de productividad y de resultados
económicos.
Estamos poniendo piedras en nuestro propio
camino, y con ello, le estamos facilitando las cosas a nuestros más directos
competidores. Les estamos poniendo en bandeja – para que las exploten –
nuestras debilidades y si no se rectifica y de forma inmediata, nuestros
adversarios aprovecharán la coyuntura y en cuatro días nos echarán del mercado.
A Reparaciones y como ya dije hace casi dos años, tenemos que cuidarla mucho
por lo que para todos representa.
Y cuidarla, ahora ya es algo más que
solucionar este problema puntual. Ahora también es encontrar solución a una
deriva que de forma añadida se va a incorporar – pienso yo – de inmediato a
nuestras debilidades. El peregrinaje de los buenos profesionales de la Ría de
Ferrol para la Ría de Vigo. El trabajo que se vislumbra en Vigo a raíz de la
entrada de Pemex en el accionariado de Barreras, será el toque de llamada para
todos los profesionales de la Ría de Ferrol, y claro, cuando el trabajo llegue –
que llegará – de nuevo a nuestras gradas de construcción y los fijos de
plantilla del astillero vuelvan de regreso a sus talleres de origen,
Reparaciones quedará desprotegida y probablemente con problemas para atender
sus necesidades. Después ya no habrá ni mejores ni peores profesionales para trabajar
en Carenas. Sencillamente no los habrá.
Ahora mismo Reparaciones está amenazada por
partida doble. Por un lado, por la falta de competitividad a la que sin duda
llegará de continuar por el camino iniciado. Y por otro, por el más que
probable éxodo que la mano de obra especializada pueda protagonizar.
Que el año 2014 nos depare una mejor
situación para toda Ferrolterra. Creo que, por lo que ya llevamos soportado, nos
lo merecemos.