¿NOS LA ESTARÁN JUGANDO DE NUEVO?

       ¿Cómo es posible que con lo que está viviendo el sector naval de nuestra Ría, nadie hable de Astano y su situación? ¿Qué es lo que de verdad está ocurriendo ? ¿ Nos la querrán jugar otra vez?

          Sabiendo, como se sabe, que el astillero necesitará de entre dos y tres años, mínimo, para estar en condiciones de acudir a los mercados internacionales y teniendo en el horizonte ya solo ese margen de tiempo hasta el inicio del año 2015, fecha de caducidad del veto, ¿Cómo es que no se hace nada al respecto? ¿Por qué nadie, ni siquiera los sindicatos, hablan del astillero de Fene? ¿Se estará, en Madrid o en Bruselas, trabajando en una ampliación del veto?

          Cuando el 5 de Marzo del 2010 Rumbo 21 estaba en plena preparación de la manifestación por el levantamiento del veto que se celebró (con una muy notable participación) el 27 de ese mismo mes, las secciones sindicales de CC.OO. de Navantia de Fene y Ferrol distribuyeron a las puertas de los dos centros de trabajo un comunicado en el que, además de arremeter contra Rumbo 21 y los integrantes de su Comisión Promotora, decían, en el punto 6 del mismo, que ellos si tenían un plan de futuro para Navantia. Pues bien, después de todo este tiempo, ¿Dónde está ese plan? ¿Qué pasó con él?

          Decían también, en el punto 7 de ese mismo comunicado, que lucharían para que se le reconociese el potencial offshore que le corresponde al astillero de Fene y que reivindicaban la incorporación de un número importante de personas a la plantilla principal, comprometidas por la dirección del grupo. Y claro, hoy uno se pregunta ¿Qué fue de todo aquello?

          Ahora y con el tiempo de testigo por medio, se ve, una vez más, que hoy en día los sindicatos (bueno, algunos de ellos) hacen como los políticos, llenan el espacio con humo. Predican con palabras huecas, totalmente vacías de contenido, que para lo único que valen es para seguir maquillando y disfrazando actuaciones partidistas y manifiestamente interesadas.

          Del astillero de Fene, aún cuando es posible que en algún lugar se esté planificando su futuro, aquí en Ferrolterra ni se habla. Y cuando se dice algo, no es para otra cosa que para reafirmarse en la idea de que bajo ningún concepto se permitirá que deje de tener la titularidad pública que ostenta. Como si eso, con este vacio de trabajo que se padece en nuestras comarcas, fuese realmente lo importante. Que gran error. 

                    ¡HUY!  ¡HUY!  ¡HUY!

          Si, el tiempo pasa y pasa y aquí lejos de aclararse nada, cada vez parece que las cosas se ponen más negras. Las últimas noticias sobre lo que nos preocupa, no dejan de ser globos políticos ( sin nada en su interior más que aire ) cuya única finalidad, es la de seguir manteniendo a la sociedad tranquila y adormilada. ¿Qué significa que PEMEX le vaya a pedir presupuesto a Navantia para la construcción de dos buques quimiqueros? Pues simple y llanamente nada, absolutamente nada. Esto, es ni más ni menos, lo mismo que cuando en los periódicos viene publicado ( y viene con excesiva frecuencia ) que Navantia opta a la construcción de fragatas para las armadas de Brasil, Arabia Saudí, Turquía o …etc. ¿Qué supone eso? Nada.

               Por eso y porque aquí nada se mueve, es por lo que a nadie le puede llamar la atención el enfrentamiento habido el pasado día 30 de Mayo, en la Plaza de Armas, entre trabajadores de las auxiliares y miembros del comité de empresa de Navantia. Y es que tal y como se desarrollaron las cosas en estos últimos dos años y medio, lo sucedido es lo que cabía esperar a medida que se fuese acercando la fecha en la que en Navantia no quede donde clavar una punta. Y es que si la situación es mala en general ¿Cómo podemos calificarla para los que ya están o se están quedando sin trabajo? No obstante, esa es una dinámica de la que hay que escapar. No conduce a ningún lado y además, debilita a los trabajadores y a la sociedad en general.

                 Estoy seguro que ahora en Ferrolterra son muchas las personas – trabajadores, sindicalistas, políticos y ciudadanos en general – que se acuerdan del apoyo que de forma totalmente injustificada, le negaron en su momento a Rumbo 21. Más ahora, no es momento para lamentaciones. Ahora es momento (porque nunca es tarde) de rectificar determinados planteamientos que lo único que consiguen es mantener al astillero de Fene en el más profundo de los ostracismos, arrastrando con ello, a la sociedad de Ferrolterra. Ahora se está en una situación en la que no valen los discursos ideológicos. Las doctrinas, en situaciones desesperadas como las que viven los que ya están despedidos y los que se sienten en esa situación de forma inminente, no tienen valor alguno. Por eso y de ahí, el desaliento, el abatimiento, la irracionalidad y la desesperación reinantes en los trabajadores de las auxiliares, que ya no aceptan ni las buenas palabras ni los consejos que vienen de aquellos a quienes ven bajo el paraguas de la seguridad que significa pertenecer a la plantilla de la empresa principal.

               Si en Ferrolterra queremos mirar al futuro con cierto optimismo, Astano tiene que dejar de ser un taller auxiliar y volver a ser un astillero con letras mayúsculas. Si es bajo titularidad pública, pues muy bien, pero si para que vuelva a funcionar como tal, tiene que volver a ser privado, pues que lo sea. Lo hay que conseguir es trabajo. Y en esa tarea, todos tenemos que remar en la misma dirección. Y aquí no valen ni tienen cabida posturas ideológicas. Se está hablando de supervivencia, y por lo tanto, va siendo hora ya de que en Ferrol prevalezca el interés general por encima de cualquier otra consideración.

             A veces parece como si ni nosotros mismos tuviésemos claro que es lo prioritario y lo que realmente queremos. Se hace necesario una profunda reflexión sobre afirmaciones como que lo público es servicio y lo privado beneficio, o como, que bajo ningún concepto se va a permitir que la antigua Astano vuelva a ser empresa de titularidad privada. Y es que, mientras así no lo hagamos, seguiremos sin avanzar y girando sobre nosotros mismos.   

                ¿ SERÁ  VERDAD ?

     El pasado 26 de Abril todas las corporaciones municipales de nuestra comarca, aprobaron respaldar y apoyar las reivindicaciones que los trabajadores del sector naval mantienen por esclarecer el futuro inmediato al que parecen verse abocados. ¿Pero serán ahora ciertas todas esas muestras de apoyo?¿No se estará jugando de nuevo con la ciudadanía?

          Ojalá ese sentimiento solidario generalizado que parece darse en este momento, sea verdaderamente franco y sincero. ¿Y por qué digo esto? pues única y exclusivamente por lo vivido en esta comarca a lo largo de los últimos años. Por eso y siempre que se habla del sector naval, no es extraño que los ciudadanos nos sintamos un tanto escépticos, sobre todo, cuando las cosas vienen dadas de parte, tanto del PP como del PSOE.

          Si, tanto uno como el otro son, por lo demostrado hasta ahora, muy poco de fiar. Tuvieron y tienen, un comportamiento estando en el poder y otro bien diferente cuando se encuentran en la oposición. ¿Qué decía el PP estando en la oposición, tanto en vísperas de las últimas elecciones autonómicas como de estas casi recién celebradas generales, con respecto al sector naval en general y  al Dique Flotante en particular, y que dice ahora? ¿Qué hizo el PSOE, mientras gobernó, por el veto que sufre Astano o por el Dique Flotante y como se comporta ahora en la oposición? No, el hecho de aprobar en pleno apoyar a los trabajadores del sector no significa que se esté dispuesto a luchar codo con codo con ellos para defender sus intereses.

          Ahora todos reclaman también el fin del veto que sufre la antigua Astano. Todos, incluso aquellos alcaldes y concejales que hace tan solo dos años votaban en contra o se abstenían cuando Rumbo 21 les pedía su apoyo para luchar por el levantamiento del mismo. Por eso yo pregunto ¿Podremos creer en esto último que se nos presenta?  

          Y es que en esta comarca, las cosas no han cambiado tanto en los dos últimos años. Quienes conforman las actuales corporaciones son, en muchos casos, las mismas personas que conformaban las corporaciones anteriores, ¿Y qué hicieron? Entonces ¿En qué cambiaron las cosas como para creer que quienes antes negaron el pan y la sal a estos trabajadores ahora les apoyen incondicionalmente? ¿No será todo esto una nueva patraña más? ¿Y por qué tendría que ser así? Pues simple y llanamente por lo que ya se vislumbra en el horizonte. Las elecciones autonómicas de la próxima primavera (si es que no se adelantan).

         Desde que las cosas pintan tan negativamente para el sector, y eso ya se advirtió desde Rumbo 21 hace dos años, ¿Qué fue lo que hizo la Mancomunidad de Municipios? Nada, absolutamente nada. Y no olvidemos, que los actuales alcaldes de Ferrol, Narón, Neda, Ares y Mugardos ya formaban parte del ente en la etapa anterior. De verdad que quiero creer en lo que está sucediendo, pero tengo muchas dudas. No creo abiertamente en todo lo que está aconteciendo, aunque nada me alegraría tanto como poder comprobar que mi preocupación no está justificada y por lo tanto, que estaba equivocado. Y claro, mientras tanto, yo me sigo preguntando ¿Será verdad?

                                                    

                       DI  QUE  SÍ

          Por supuesto, claro que sí. Y es que son muchas son las razones que nos obligan a decir que si. Hoy el dique flotante ya es, afortunadamente, una reivindicación unitaria de toda la sociedad de Ferrolterra, y lo es, por el trabajo desarrollado por múltiples y diferentes entidades cuyo único fin es mejorar, tanto las condiciones presentes como las de futuro de esta comarca. Sin embargo y por no ser precisamente nunca mencionado, muy pocos son los que conocen la labor desarrollada y lo aportado por la asociación Tribuna para el Diálogo en esta causa.

          Si, Tribuna para el Diálogo y en el más estricto anonimato, inicia un proceso de contactos políticos en el mes de Febrero del 2011 que comienzan con el actual alcalde de Ferrol, José Manuel Rey, en aquel entonces concejal en la oposición y que continúan con la ejecutiva del PSOE, con representantes del BNG, de IU y rematan con el líder de IF. Y cuando consideró que la semilla había enraizado y que ya era una demanda asumida por todas las agrupaciones políticas – bueno, todas excepto una – desapareció de escena al considerar que su trabajo ya estaba hecho y que a partir de ahí, ya todo dependía de la acción política que pudiesen y quisiesen desarrollar las respectivas formaciones. Efectivamente, Tribuna para el Diálogo no fue una de las entidades que se subió al carro una vez puesto el carro en marcha. Fue de las que desde los primeros momentos hizo que el carro cogiese velocidad.

          Dicho esto y como reconocimiento público a una labor sincera y desinteresada, hay que decir que el dique flotante y ya al margen de lo que pueda representar su construcción en estos precisos momentos, es, en términos generales, una infraestructura fundamental tanto para la ciudad de Ferrol como para su área de influencia. La comarca de Ferrolterra.

          En primer lugar, significaría, hablando única y exclusivamente en términos de reparación, poder atender (mínimo) a 15 buques más por año, teniendo en cuenta que la media de reparación es de 20 días a los que hay que sumarle de 3 a 4 días más entre la preparación de la cama y la varada y salida de dique. Pero esto, sin olvidarnos de que, por su Eslora y su Manga, podría albergar incluso la reparación simultánea de dos buques a la vez, en función claro esta, de sus dimensiones. Y esto quiere decir que hablamos de la creación de alrededor de entre 400 y 500 nuevos puestos de trabajo directos y de unos 23 millones de euros, aproximadamente, más de facturación anual. Y si tenemos en cuenta que en Reparaciones más del 80 % de la facturación es en concepto de salarios, esto significaría que los ingresos de la sociedad de Ferrolterra se verían incrementados en unos 3.300 millones (mínimo) de las antiguas pesetas anualmente.

          En segundo lugar y por mucho que ya se haya dicho, hay que volver a insistir – por la capital importancia que tiene – en la trascendental incidencia que la construcción del dique flotante tendría en  el mantenimiento del empleo en las circunstancias actuales. Pues la construcción de este dique, salvaría – aproximadamente – unos 1.000 empleos durante un periodo no inferior a 20 meses.

          Y en tercer lugar, por el efecto dinamizador que ejercerían sobre la economía general de nuestra comarca los puestos de trabajo indirectos e inducidos que generaría su actividad. Pensemos por un momento que la media de   inspectores y técnicos por buque – y hablamos de un mínimo de 15 buques – es de 12 personas y considerando la media total de 24 días de reparación por buque, solo en este apartado, nos encontramos con una demanda de 4.320 plazas hoteleras al año. Y además, a esto hay que sumarle el efecto positivo que representaría tener por las calles de la ciudad, diariamente y a lo largo de todo el año, a las tripulaciones de esos 15 barcos (mínimo) comprendidas por entre 25 y 30 personas. O lo que es lo mismo, equivaldría a ganar a más de 400 personas, con posibilidades económicas, en el padrón municipal.

          Todo esto, se reflejaría a través de: Los provisionistas de buques, los consignatarios, los hoteles, los restaurantes, los taxis, las agencias de viajes, las agencias de alquiler de vehículos, la hostelería en general, el comercio de confección y calzado…etc. Y esto, sin olvidar también lo que representaría tanto para los remolcadores como para los prácticos del Puerto, unos colectivos estos, cuya facturación derivada de la reparación, llega a alcanzar, aproximadamente, hasta el 60% del total de sus ingresos.

          Más,  una vez vista la importancia capital que la construcción del dique supone para la economía de Ferrolterra, llega el momento de analizar técnicamente si el estudio realizado por el Colegio de Ingenieros Navales y Oceánicos de Galicia es mejorable. Y la respuesta es claramente afirmativa. El dique debe de ir más allá de ser un dique flotante convencional. Debe de reunir características que le hagan más versátil y a la vez, más rentable. Es decir, debe de ser autocarenable y además, debe de reunir opciones que le permitan acceder a la reparación de Plataformas Petrolíferas.

          Y en ese contexto, hay que decir que el Ingeniero Técnico Naval de nuestra ciudad, antiguo trabajador de la antigua Astano y profesor también que lo fue de la Politécnica de Serantes, D. Manuel Afonso de Amorín, ya desarrolló una idea, tremendamente interesante, técnicamente perfectamente viable y fácilmente asumible por las claras ventajas que supone sin alterar prácticamente su coste. Ahora es el momento de perfeccionar el proyecto, y lo es, porque tenemos que tener claro que el dique flotante es algo a lo que Ferrolterra no puede ni debe renunciar y por lo tanto, es algo por lo que va a tener que continuar peleando sin desfallecer.

                                                                                                                                   

s  FERROL :  ¿CIUDAD EN LIQUIDACIÓN?

     No, no se trata tan solo de un título, si no y por desgracia, de la triste realidad que vive nuestra ciudad. Una ciudad que hace tan solo treinta años – es decir, nada – era el fiel reflejo del trabajo, del progreso y de confianza en el futuro.

          Y es que hace tan solo ese tiempo, ¿Qué son treinta años? Ferrol era una ciudad llena de vida, colorido y alegría. Era una urbe despierta y viva, tremendamente viva. Nuestro “Ferroliño”, con más de 90.000 habitantes, era la tercera ciudad de Galicia, y lo era, no solo ya en población, si no también como ciudad industrial. Ferrol era, insisto, hace tan solo esos pocos años, una ciudad receptora de emigración, y lo era fundamentalmente, gracias a su industria naval.

          Pero Ferrol y junto al naval, también gozaba de una serie de industrias manufactureras como la Pysbe, la Fabrica de Lápices, la Peninsular Maderera, Manufacturas Piñón, Vaycora …etc, que hacían junto al personal de la Armada y el Ejercito, aquí destacados, que la ciudad fuese una “pequeña gran urbe”. Si, eso era Ferrol, una ciudad que trabajaba y por lo tanto, que despertaba y se ponía en marcha, mucho antes del amanecer de cada día.

          ¿Y por qué estamos entonces así ahora? Pues sin duda debido a un cúmulo de circunstancias, que todas unidas, hicieron que la sociedad ferrolana derivase en una sociedad acomodada y un tanto aletargada por la conciencia que fue adquiriendo de ciudad subsidiaria. Una condición ésta, que los propios y diferentes gobiernos del Estado se encargaron de alimentar y potenciar a lo largo de los años. Puede ser también ¿por qué no? que nuestra propia idiosincrasia sea proclive a esa condición de comodidad y desenfado, y es que, si así no fuese, no se entendería muy bien como es que al ferrolano no parezca afectarle excesivamente, ni los engaños ni los despropósitos, incluso desprecios, que sufre por parte de los que marcan y dirigen los destinos de la ciudad desde las diferentes administraciones.

          ¿Y hay culpables de ésta situación? Por supuesto, claro que hay culpables. Pero aquí en Ferrol, los culpables hay que decir que los somos todos. Cada uno lógicamente en su medida, pero todos. Políticos, sindicalistas, empresarios, comerciantes y ciudadanos en general. “ TOOOOODOS “.

          Los políticos, porque nos llevan engañando miserablemente un montón de años, y buena prueba de ello es lo que ocurre a día de hoy. Nos engañan con el tren al Puerto Exterior, con el Saneamiento de la Ría, con la sexta fragata, con el gran Centro de Reparaciones, con el Dique Flotante…etc.

           Los grandes sindicatos, por su excesiva pasividad (probablemente fruto de la acomodación) en nuestro sector estratégico (el naval) a lo largo de los últimos años. El problema que ahora está viviendo Navantia, no surgió por generación espontánea. Ya se veía venir, ya lo vaticinó Rumbo 21 hace dos años ¿y qué se hizo hasta ahora?. Y como ejemplo de esa pasividad y acomodamiento sindical, valga el mensaje que desde Madrid vino a transmitirnos recientemente a la sociedad de Ferrolterra, el secretario de la Federación de Industria de CC.OO, Felipe López, cuando manifiesta que los Acuerdos firmados en el año 2004 (por los que Astano está así) y que tendrían que dar lugar a una reindustrialización de la comarca, no están generando ni los puestos de trabajo que se esperaban, ni el sosiego y la tranquilidad que se demandaba para el futuro de esta zona. No D. Felipe, no se puede venir a Ferrol para decir solo eso a estas alturas de la película, después de ocho años.

          Los empresarios que nunca dieron la cara. Si, me refiero a esos que nunca se atrevieron a defender absolutamente nada para no importunar al político de turno para que éste no le diese al traste con esa subvención solicitada. Esos que, ante el dinero público, dieron y dan la callada por respuesta, esos que tanto defendieron y defienden todavía al Plan Ferrol por el empleo. Realmente no deja de ser curioso que quienes más defendieron y todavía defienden el Plan Ferrol, sean precisamente todos los que de alguna manera más decepcionaron, en estos últimos años, a la sociedad de Ferrolterra. Los políticos, los sindicatos y los empresarios.

          No obstante, con estos tres grupos el circulo no queda cerrado, pues en este escenario, todavía faltan dos colectivos, que son, los comerciantes y la ciudadanía en general.

          Los primeros, por ese sistemático y tozudo comportamiento de no querer entender y reconocer que viven, fundamentalmente, del sector naval, y por lo tanto, de que eso es algo que tendrían que defender tanto o más que los propios trabajadores del mismo. Y siendo esto así y lo es ¿Por qué entonces el comercio ferrolano estuvo siempre tan alejado de los trabajadores del sector naval? O lo que es lo mismo ¿Por qué los comerciantes estuvieron durante tantos años en contra de sus propios intereses? Ferrol es sector naval y los comerciantes, también son Ferrol. Por lo tanto, los comerciantes también son sector naval.

          Y ya por último, la propia sociedad de Ferrolterra. Los ferrolterranos y ante la falta de iniciativa de los políticos, de los sindicatos y de los empresarios, tienen que entender de una vez por todas que tiene que ser ella, la sociedad, la que agarre el toro por los cuernos y le haga frente a las diferentes administraciones y gobernantes. Con 20.000 parados no se puede esperar más.

          En Ferrol y comarca se hace necesario rectificar por parte de todos. Todos tenemos que llegar a entender y ver, que el futuro de unos es el futuro de todos. Y, o estamos todos juntos peleando por un mismo objetivo o estamos todos muertos en un futuro inmediato. Reflexionemos seriamente sobre esto y peleemos todos unidos por lo que a todos nos interesa. Y si los agentes sociales no lo quieren entender y anteponen al interés general, los intereses particulares de cada colectivo, la sociedad ferrolana tendrá que dar pasos al frente sin ellos, aunque eso, esperemos que no suceda. Somos una comarca potencialmente fuerte, pero nos falta UNIDAD. Trabajemos todos sin excepción para conseguirla.

                                                      

              SEGUIMOS  EN  EL  PUNTO  DE  PARTIDA

          Bien, ya ocurrió lo que muchos nos temíamos que podía suceder. El Ministerio de Industria del gobierno del Estado dijo que Navantia no necesitaba un dique flotante. ¿Y es esto así? Bueno, si pensamos en Navantia de una forma global y queremos ser objetivos, tenemos, más que nos duela, que intentar comprender la respuesta dada por el Ministerio, pues la compañía y en la Bahía de Cádiz, ya cuenta con un dique seco de 500 x 100 en Puerto Real y otro, seco también, de 286 x 66 en las instalaciones de Reparaciones Cádiz.

          Pero es que la cuestión no son las necesidades de Navantia, sino las de la Ría de Ferrol. Quienes necesitamos el dique flotante – como ya dije en otra ocasión en un artículo publicado por este mismo periódico – somos nosotros, los de Ferrolterra. Y por eso, aquí no podemos dar por buenas y por lo tanto no podemos aceptar, las explicaciones dadas por Industria. Ahora es momento de exigir y con toda la fuerza de la que seamos capaces, que se cumpla todo aquello que nos prometieron hace tan solo unos pocos meses. En campaña electoral.

          Ahora ya no es momento de demostrar, como indicó el presidente del comité de empresa de Ferrol, Fernando Sinde, la viabilidad del dique flotante. El problema no radica en la viabilidad de la infraestructura que se solicita y por lo tanto, la cuestión no está en demostrar lo acertada y conveniente que seria su construcción.

          Eso ya lo saben todos y cada uno de los técnicos de Navantia, de la Sepi y del Gobierno de España. La cuestión es que en los grandes partidos haya auténtica voluntad política para encontrar soluciones. No se puede comprender que a estas alturas se pongan encima de la mesa proposiciones de pactos de no agresión utilizando el naval en nuestra comarca como hizo la secretaria general de los socialistas ferrolanos, Beatriz Sestayo. ¿A qué se estuvo jugando hasta ahora?

          Ese es el gran problema que tenemos en Ferrolterra. Lo tenemos con el naval, con el tren a Caneliñas, con el saneamiento de la ría…etc. En lugar de hacer piña por aquello que nos interesa a todos, nos destrozamos defendiendo cada uno lo suyo. Y así nos va.

          Ahora es, más que nunca, momento para la unidad. Una unidad que puede y debe de llegar a través de la generosidad en la negociación por parte de todos los estamentos de la sociedad. Es necesario abandonar, al menos en las circunstancias que vivimos, las posturas intransigentes y los idealismos férreos que no conducen a ninguna parte. La batalla hay que darla en el campo político, y para eso, la unidad de todos los ferrolterranos es fundamental. Si no somos capaces de superar este reto, realmente tampoco nos podremos quejar de estar continuamente en el punto de partida de todos los problemas.

                                                                         

                                                                           

           

¡¡ QUE VERGÜENZA DE GOBERNANTES !!

          La verdad es que no hay por donde cogerlos, son tan sumamente hipócritas, que realmente uno ya no sabe por donde ir ni que pensar. ¿Recuerdan Vds cuando hace tan solo unos pocos meses el PP increpaba, y de que manera, al en aquel entonces ministro de Fomento, José Blanco, para que fijase fechas para el AVE a Galicia? ¿Recuerdan como le reprochaban que no respetase la llegada del AVE para el año 2015 que era lo acordado en el Pacto del Obradoiro? Bien, pues ahora, el PP y aún siendo incapaz de poner fecha, ya habla del año 2018.
         Ahora el PP gallego - ya hay que tener cara - justifica la postura, tanto de la ministra Ana Pastor, como la de D. Mariano. Que bonito queda decir, como dijo estos días en A Coruña la ministra de Fomento, que los presupuestos preservarán el AVE a Galicia. Pero coño, si eso es verdad y los presupuestos van a reservar las inversiones necesarias para el avance de las obras ¿Por qué no se marcan los plazos para la realización de las mismas? Pues sencillamente, porque una vez más nos van a tomar el pelo. Y claro los que ahora callan y además de callar justifican lo injustificable, son los populares gallegos. ¡Que desvergüenza!
         La conexión de las siete grandes ciudades de Galicia con Madrid en menos de tres horas fue un compromiso del Sr. Aznar en el consejo de ministros celebrado en A Coruña en Enero del año 2003 para culminar en el año 2009. Más tarde el Sr. Zapatero modificó esa fecha y la trasladó al año 2012, luego y en el Pacto del Obradoiro, se marcó el 2015 como el año de la finalización de las obras, y ahora, se habla del 2018. ¿Pero qué clase de gobernantes y políticos tenemos? ¿Realmente se merece esto el pueblo? Si España va de bandazo en bandazo es precisamente por la falta de rigor y seriedad en quienes la gobiernan.
         Otro buen ejemplo de falta de sentido común y responsabilidad es la amnistia fiscal aprobada para aflorar el dinero negro. Y es que, aún dejando a un lado el si se invita o no a delinquir fiscalmente con este tipo de iniciativas, porque luego no pasa nada o casi nada, lo que no podemos olvidar es que esta amnistia ya la quiso poner en práctica el gobierno de Zapatero, y el Sr. Rajoy dijo textualmente: " Eso es una ocurrencia de los socialistas que yo nunca aceptaré ". Y mira tú por donde.
          Aumque lo curioso del caso, ya no es tanto que Rajoy ahora aplique algo de lo que antes renegaba, al fin y al cabo, a estas cosas ya nos tiene un poco acostumbrados, lo singular de esta cuestión, es que ahora resulta que quienes la quisieron aplicar antes, los socialistas, ahora se muestran en contra y tampoco la apoyan. ¿Pero quién coño entiende a esta gente? Bueno, pues esos son los políticos que tenemos. Los que dicen que España es lo importante. ¡¡Serán mentirosos!!
         En fin, yo y una vez más, digo que la solución también está en nuestras manos. Pero claro, para eso se necesita resolución y eso no fue precisamente algo que hayamos demostrado tener hasta el momento. Por lo tanto y mientras no cambiemos de paso, poco más podremos hacer que quejarnos.
         ¡¡ AH !! por cierto, ¿Llegará el Puerto Exterior de A Coruña a tener tren antes que el Puerto Exterior de Ferrol? Yo, francamente, no apostaria nada.