¿PERO QUIÉN VA A SACAR A FERROL DEL POZO?

               Los empresarios cierran sus empresas (recientemente celebraron un foro que llevaba por titulo “Ferrolterra Reacciona” ¿…?). Los jóvenes, los mejor preparados de toda la historia de Ferrolterra, marchan lejos de aquí, obligados por las circunstancias, si, pero marchan. Los políticos nos mienten descaradamente porque prometen sabiendo que nada van hacer, y efectivamente nada hacen. Los ERE son algo ya tan cotidiano, que casi no llaman la atención del respetable.  ¿Pero quién coño nos va a sacar del socavón en el que estamos metidos? Porque ¿No esperaremos a que quienes lo hagan sean los  mayores de 65? Por cierto, la segunda banda de población más numerosa en nuestra ciudad.

Hace tan solo ocho años y medio (1 – 6 – 2005 ) Ferrol tenía una población de 76.755 habitantes, de los que 50.967, es decir, el 66,4 % pertenecían al grupo de población activa. Hoy, 9 del 11 del 2013 y como decía, tan solo ocho años y medio después, Ferrol tiene una población de 71.226 habitantes y su población activa (entre los 16 y 64 años) es de tan solo 42.596 personas, lo que significa el 59,8 % del total. Es decir, la ciudad perdió en tan breve espacio de tiempo un 6,6 % de su población en edad de trabajar. Para alarmarse.

            Dicen los sociólogos que cuando una ciudad tiene una población mayor de 65 años que signifique el 14 % del total de la misma, que esa ciudad tiene un problema serio. Pues bien queridos lectores, en Ferrol ese porcentaje a día de hoy, 9 de Noviembre, es del 25,61 %. Una auténtica barbaridad.

El futuro de la ciudad  es francamente preocupante, y lo es, porque a la realidad que vivimos hay que sumarle (no despreciemos este dato) el problema añadido que va a suponer, dentro de algún tiempo, no mucho, la pérdida de nuestros mayores jubilados en las antiguas Bazán y Astano, en las Fuerzas Armadas o en el sector de la Banca. Y es que a nadie se le escapa lo que las pensiones de toda esa gente están soportando en estos momentos, y cuando haya que lamentar sus pérdidas, las pensiones de viudedad ya no van a dar, desgraciadamente, para ayudar a quienes ahora se les está ayudando. Y ese momento, va a ser el verdadero punto de inflexión de la ciudad. Salvo que las circunstancias cambien, claro está.

Los mimbres con los que actualmente contamos están claros. Por un lado tenemos a los actuales dirigentes, todos ellos, los oficiales y los no oficiales, los de los poderes fácticos, que ya demostraron de lo que hasta ahora fueron capaces. Ahora incluso, vemos como algunos, los que siempre dijeron preocuparse más que nadie de esta nuestra tierra, guardan un vergonzoso silencio en el asunto del nuevo y novedoso diputado Galego – Dinamarquiano de AGE. Por otro, el Plan Ferrol (el llamado a ser el gran dinamizador de la comarca) del que ya vimos lo que dio de si y del que a partir de ahora y con una reducción en la inversión del 73 % vamos a ver que es lo que va a ser capaz de reindustrializar. Un poco más allá, nos encontramos con un puerto exterior que iba paliar los efectos del desempleo ocasionados por otros sectores y que hasta la fecha solo fue capaz de crear del orden de 40 – 50 empleos y que como mínimo hasta el año 2020 continuará siendo un puerto mutilado. El puerto que iba a ser un revulsivo. Ya dentro de la ciudad, nos topamos con unos medios de prensa escrita que para ver la línea que siguen no hay más que fijarse en como tratan el tema del desempleo en nuestras comarcas. Uno de ellos destacaba el otro día que el desempleo en la actividad industrial era menor que el año pasado (ya hay que tener cuajo) porque los demandantes de empleo en este sector eran menores que hace un año. (Octubre del 2012, 2.873 personas y Octubre del 2013, 2.795) Increíble ¿No? ¿Por qué no nos informa ese periódico de cuantas personas marcharon de las tres comarcas en este último año o se pasaron a otros sectores?. Otros prefieren destacar que el Parque Ferrol abre con la vocación de “dinamizar la economía de la comarca”. Y no sé yo que coño de economía se podrá dinamizar si Navantia se va al carajo y no se abren nuevas puertas. Pero bueno, si la solución o parte de ella para esta comarca pasa por las grandes áreas comerciales, a ver si nos viene otra y que no tarde mucho. Mientras tanto, la realidad del Ferrol de hoy es la de una ciudad desmotivada, sin un futuro claro y próxima al precipicio. Esa es la realidad por cruda que sea.

Los ferrolanos tenemos que pensar que de continuar por esta senda vamos directos al abismo. No obstante y aún a pesar del momento que vivimos, la situación todavía es salvable, y en ese contexto, uno se pregunta ¿Tendrán nuestros dirigentes la altura de miras suficiente como para unir esfuerzos al margen de partidismos? Desde luego si así no es, el cambio en esa casta tiene que ser profundo y radical.

               ¿FIN  DEL  CULEBRÓN?

               Bueno, ya veremos. Recordemos que en esta melodramática película de los floteles, el desenlace final primero iba a ser en Septiembre, luego en Octubre y ahora entre Noviembre y Diciembre (apertura de propuestas el 13 de Nov. y decisión final el 6 de Dic.) ¿Será verdad? Es posible, pero visto lo visto, credibilidad cero.

El proceso ha sido todo él tan opaco, tan poco transparente, que uno ya no sabe realmente lo que pensar. De todas formas, ahora e independientemente incluso del fallo final del concurso, el pueblo si está en condiciones de exigir responsabilidades de tipo político. El asunto, es cierto que sigue manteniendo intacta toda la extraordinaria importancia por lo que a nivel laboral puede representar tanto para la Ría de Vigo como para la de Ferrol, pero no es menos cierto también, que políticamente hay unas responsabilidades que afrontar por la gestión realizada, y éstas, alguien las tiene que asumir.

Después de lo publicado en los periódicos el pasado mes de Octubre en cuanto a la fase final del concurso y a quienes son ahora mismo contrincantes directos de Navantia y Barreras para la construcción de los buques, el presidente Feijoo tiene que dar la cara. Y la tiene que dar con la dimisión bajo el brazo, por la forma en que, basándose en no sé que cláusula de confidencialidad, se permitió engañar a las comarcas de Vigo y Ferrol. Una carta de dimisión, que en buena lógica tendría que alcanzar también a los presidentes de la SEPI y de Navantia. Y por el mismo motivo, claro está,  que al presidente Feijoo.

En la vertiente política, tanto Feijoo como todo su equipo de gobierno, así como todos sus diputados del partido en el parlamento gallego, y alcaldes y concejales del mismo en la comarca de Ferrolterra, quedaron a la altura de la mismísima (….), incluso hasta el mismo ministro de Hacienda, el Sr. Montoro, por sus reiteradas afirmaciones al respecto desde la tribuna de las Cortes Generales. ¿Por qué se aseguraron una y otra vez cosas que no eran verdad?.

Políticamente hablando e insisto, digo políticamente no laboral ni socioeconómicamente, ya es igual quien al final haga los  floteles, si Navantia y Barreras a través de PMI Norteamérica o el astillero del mundo mundial que sea. El asqueroso trabajo político que envolvió toda esta operación ya quedó totalmente al descubierto. ¿Pero cómo se puede jugar tan frívolamente con los sentimientos de miles de familias?

Hay mucho que explicar. Y dar la cara ahora significa decir algo más de lo que ya sabemos todos o casi todos. Ahora es necesario aclarar además del cómo y el por qué de la representación teatral que tuvo lugar el 19 de Septiembre del 2012 en Santiago con el presidente de la SEPI, el presidente de Navantia, el consejero delegado de Pemex Internacional, el presidente de Barreras, presidentes de Diputación, alcaldes…etc, etc, las portadas de los periódicos del mes de Mayo del 2012 en las que se aseguraba que Pemex encargaba 14 remolcadores en Galicia, (7 para construir de forma integra y otros 7 en régimen de colaboración) de igual forma también, que la afirmación del desembarco que la petrolera mejicana iba a realizar en Barreras comprando el 51% de las acciones de la compañía, de las que todavía nada se sabe. Francamente, hay muchas cosas que aclarar y ninguna de ellas puede quedar ya protegida por ninguna cláusula de secretismo o de confidencialidad. Basta ya de oscurantismo.

Si el pueblo, como parece estar demostrado, fue engañado por su presidente, a éste no le queda otro camino que el de la dimisión. Los ciudadanos no podemos ser cómplices de que se institunacionalice la mentira a través del poder político. El engaño a ese nivel, no puede quedar impune.

          SOBRA  SOBERBIA  Y FALTA  HUMILDAD

Probablemente ésta sea la causa, sino la principal, de la mayor parte de nuestros males. Quienes ostentan la responsabilidad de gobierno  generalmente se comportan con muy poca humildad y eso, solo cuando se acuerdan de ella. A los problemas difícilmente se les puede encontrar solución desde la arrogancia y la presunción. Cuando se llega a la conclusión de la existencia de un problema y se afronta buscando como solucionarlo, en esa dinámica tiene que estar siempre presente el reconocimiento personal de un posible error o una mala gestión, es decir, tiene que estar presente la sencillez y la humildad. Algo por cierto y salvo excepciones, que también las hay, totalmente inusual dentro de los hábitos de quienes dirigen el cotarro en nuestra ciudad y comarca. Aquí lo habitual, entre los que manejan el tinglado, aunque no sean gobernantes, siempre fue y sigue siendo, culpabilizar de todo o casi todo a los demás.

Y tanto es así, como que nunca o casi nunca, hemos oído a ninguno de nuestros políticos entonar el mea culpa en todos estos nefastos años que llevamos vivimos en Ferrolterra. ¿Cómo es posible que sean tan vanidosos como para echarle la culpa siempre a los demás? Pues así son. Bueno, al menos, así se comportan.

En Ferrol llevamos treinta años en caída libre, y cayendo, y los que manejan el tinglado solo ven la paja en el ojo ajeno. Para los sindicalistas, la culpa es siempre de los políticos y de los empresarios. Para los empresarios, la misma la tienen siempre los sindicalistas, los políticos y los trabajadores, y para los políticos, los culpables son siempre el partido contrario que le antecedió en el gobierno y/o los sindicatos porque con su proceder no ayudan a facilitar los cambios que ellos consideran que hay que hacer. Y claro, eso lleva a que  los culpables sean siempre otros.

Se hace muy poca autocrítica, prácticamente ninguna, y eso arrastra a uno a caer en la arrogancia y en la vanidad. Yo soy el bueno y los demás son los que ni se enteran ni entienden nada de todo cuanto sucede. ¿Y cuál es la consecuencia de todo eso? La actual situación de Ferrol y toda su área de influencia. Estamos así por, fundamentalmente, el comportamiento de todos esos actores de la vida publica de la comarca, incluso, por el comportamiento también de algunos medios de comunicación. Claro que si.

En muchas ocasiones, quizá demasiadas, algunos medios tampoco se mojaron suficientemente con lo que le estaba sucediendo a esta comarca, y con su actitud, lo que hicieron fue, igual sin pretenderlo, proteger a todos los que sistemáticamente incumplían sus promesas con esta ciudad, lo que sin duda ayudó, a que esta Ría se fuese deteriorando más y más con el paso del tiempo.

El pasado día 30 de Septiembre un periódico muy importante de nuestra comunidad publicaba en la primera página; “ Los verdaderos responsables de lo que le ocurre a Italia ( crisis de gobierno provocada por Berlusconi ) son quienes le dieron su voto a Il Cavaliere “. Pues bien, ¿Y por qué nunca se dijo lo mismo respecto al deterioro de Ferrolterra?

Los medios no solo están para contar las cosas tal cual suceden, también están para crear estados de opinión y denunciar públicamente todo aquello que se considere denunciable. Y en ese sentido, algunos de ellos no supieron estar a la altura de las circunstancias. ¿Hay algún medio en esta comarca, que incluso ahora que padecemos un 32 % de paro, ponga en entredicho  la actitud que CC.OO y la UGT mantienen respecto a la antigua Astano? ¿Cuántas veces denunciaron los medios los incumplimientos de los políticos con Ferrolterra, estando éstos todavía en el poder?

Tanto a los poderes del Estado como a los llamados poderes fácticos, aquí en Ferrolterra les sobra prepotencia y les falta sencillez y objetividad, incluso y en algunos casos, compromiso. Éste hay que demostrarlo, no es suficiente con decirlo. Esta comarca se merece una profunda reflexión por parte de todos los poderes, absolutamente de todos. Pero ¡ojo!, porque de igual forma que es cierto que nunca es tarde para rectificar, no es menos cierto también que en Ferrolterra ya no se puede seguir esperando por más tiempo.

                 CONFIAR SI, ¿PERO EN QUIÉN ?

               Esa es la cuestión, diría Hamlet. Todos dicen preocuparse por todo. Todos prometen mejorar todo aquello que nos rodea y afecta. Todos, absolutamente todos, se comprometen abiertamente y sin reparos de ningún tipo, sabiendo incluso, que no van a poder cumplir con sus promesas. ¿Por qué nos tratarán así?

En todo tipo de elecciones vivimos eslóganes que son auténticos cantos a la esperanza. “ Juntos vamos a más “, “ Merecemos una España mejor “, “ Chegou o momento”, “ Puedes confiar “, “ Ayer por Galicia, ahora por Ferrol “…etc. Sin embargo, todos ellos no son más que frases hechas para vender un producto que, o tarda excesivamente en llegar (pensemos en el saneamiento de nuestra Ría) o se pierde por el camino y nunca se materializa.  En Ferrol los eslóganes siguen siendo mensajes vacios de contenido. Proclamas para sordos.

            El 13 de Febrero del 2009 José Manuel Rey Varela, (Hoy alcalde de la ciudad) Natalia Barros (Actual directora del programa de revitalización de la comarca, Plan Ferrol) y Diego Calvo, (Presidente hoy de la Diputación de A Coruña) presentaron en Serantes un paquete de medidas que Feijoo se comprometió a cumplir si salía elegido presidente de la Xunta de Galicia. Pues bien, pasaron casi cinco años desde aquellas promesas y compromisos, Feijoo es el presidente de la Xunta de Galicia desde casi aquel entonces ¿Y qué queda de todo aquello? Pues una ciudad peor y unos ciudadanos cada vez más jodidos. Esa es la triste realidad.

            ¿Qué ocurrió con el parque empresarial de Leixa y la Plataforma Logística de Mandiá? ¿Qué fue de la promesa de impulsar un barrio de nueva construcción en Recimil? ¿Qué sucede con el prometido Gran Centro de Reparaciones? ¿Qué aconteció para que lo de hacer del Castillo de San Felipe y de los Arsenales patrimonio de la humanidad se paralizase? ¿Qué acaeció con el plan dinamizador para las rehabilitaciones de Ferrol Vello y de A Magdalena?.... Y es que así podríamos continuar enumerando compromisos no realizados hasta completar un extenso listado. ¿No parece esto una burla? ¿De verdad nos lo merecemos?

            A los ferrolanos quizá nos ocurra un poco lo que a Hamlet en su tragedia. Somos una sociedad que casi siempre se debatió entre la duda y la decisión. Estamos siempre ante el dilema de tomar uno u otro camino. Y lo hacemos, porque en el fondo somos reacios a todo tipo de cambio por la desconfianza que sentimos hacia lo desconocido. Sin embargo, lo que está claro es que Ferrol no puede continuar por ese camino. A Ferrol no le queda otra que dar un paso al frente de forma decidida. (tendríamos que remontarnos a finales del siglo XIX y principios del XX, entre los años 1893 y 1907 para vivir una situación similar de falta de trabajo y de decaimiento de la ciudad)

Y en ese contexto, y aún considerando que no tuviésemos perfectamente claro quien podría representarnos mejor, lo que si deberíamos de saber, después de estos últimos treinta años, es quienes NO deben de seguir representándonos. La clase política ferrolana que representó a la comarca de Ferrolterra durante estos últimos años ha demostrado no estar a la altura de las circunstancias. Sencillamente no dio la talla.

            La actual familia política de Ferrolterra ya no se merece más consideración, su crédito esta súper agotado. Ferrol necesita de una nueva hornada de políticos/as que traigan aire fresco al viciado ambiente que hoy se respira en ese medio. Actualmente lo que prima no son los intereses generales y si los particulares y de partido. Hay ferrolanos que llevan la friolera de 30 años en política, (algunos de ellos al máximo nivel) y sin embargo todavía no pueden decir a estas alturas que haya nada en la ciudad que lleve su sello. ¿Es esto normal? ¿Qué hacen este tipo de personas por quienes les eligen? Nada, parece que solo piensan en ellos mismos y en quienes les permiten continuar estando ahí.

Ferrol languidece amargamente, y la sociedad ferrolana tiene que saber y ser capaz de dar respuesta a sus necesidades. Si miramos a nuestro alrededor y vemos el legado que esta clase política nos va a dejar, llegaremos al convencimiento de que no podemos permanecer parados por más tiempo. El cambio se hace imprescindible ya y a la vista de lo que a esta ciudad le ocurre, parece estar claro que ese cambio tiene que venir a través de la propia sociedad. Los políticos “profesionales” ya demostraron de lo que son capaces, ahora llega el momento del ciudadano de a pie.     

               

              

              

       REFLEXIONES  SOBRE  NUESTRO  NAVAL  

              EL FLOTEL:  Siempre, ya desde el primer momento, mantuve cierto escepticismo en cuanto a la posible construcción de alguno de ellos en nuestra Ría. No me creía que en las gradas de Navantia –  en las condiciones actuales – se pudiese construir, no ya uno de ellos, sino ningún buque mercante. Mis dudas, expresadas con cierta reiteración, la última vez todavía muy recientemente, el pasado 28 de Septiembre, fueron siempre fundamentadas en  base a los compromisos adquiridos por España ante la U.E, por medio de los famosos acuerdos del 2004. Esa fue siempre mi guía y la razón que me llevó a mostrar mi incredulidad en el asunto dados los términos en los que está redactado el artículo nº 7.

                En este asunto nunca pude creer del todo al presidente Feijoo. Sin embargo ahora y después de conocer la lista de los finalistas del concurso, tengo que decir que mis dudas ya no son tan sólidas. Ya no estoy tan enrocado en la misma idea. Confieso  que ahora empiezo a pensar en la posibilidad de que el presidente no mintiese cada vez que le preguntaban si los flóteles se harían en Galicia. Si, ya sé que esta nueva opinión puede resultar paradójica, sobre todo, después de las últimas declaraciones desde fuentes oficiales de la petrolera, en las que dicen que los flóteles se harán en Galicia “si PMI Norteamérica gana el concurso”. Es decir, después de unas declaraciones oficiales que lo que hacen es fortalecer y dar más crédito a mi postura de siempre. Pero claro, ¿Cómo podrían decir otra cosa desde estamentos oficiales?

Lo que a mi me hace pensar y abrir la puerta a la posibilidad de que el presidente Feijoo no nos estuviese mintiendo, es la composición de la lista final de la licitación. Ahí es donde creo yo que se encuentra el quid de la confidencialidad de la que siempre hablaron desde la Xunta. Y visto lo visto, ahora nada me extrañaría que Pemex Exploración y Producción tuviese adjudicada la construcción a PMI y sus aliados Barreras y Navantia incluso antes de convocar el concurso. Y es que resulta extraordinariamente llamativo que en la lista final de candidatos no se encuentre NINGÚN ASTILLERO ASIÁTICO. Los  astilleros más competitivos del mundo y a la vez, los más rentables para cualquier naviera o armador.

                A mi personalmente esto no me huele nada bien. Estaré encantado, como no, de ver de nuevo un buque en las gradas de Navantia, pero tengo mis recelos en cuanto a que esto no esté “amañado“ y claro, si así fuese y conocidas ya las pocas habilidades que tenemos para ser capaces de engañar a Bruselas, (eso ya está más que demostrado) mi temor es que pasado algún tiempo, se conozcan los entresijos del contrato y de la construcción, y nos vengan luego con otro recadito por posibles irregularidades cometidas.

                Sabemos como son y proceden los políticos. A ellos solo les preocupa el hoy y el ahora, y les preocupa solo el hoy, porque si algo tienen claro es el  que dentro de cuatro años puede que no estén en donde están, sin pararse a pensar claro está, en que quienes si estarán siempre ahí son los ciudadanos. Esos, los que pagan siempre las consecuencias de sus errores, vanidades y egoísmos.

                LA ANTIGUA ASTANO: Mi segunda reflexión está dirigida al astillero de Perlio. Los acuerdos tienen vigencia hasta el 31 de Diciembre del 2014. Es decir, estamos – teóricamente – ante el umbral de una nueva etapa para los astilleros de Fene. Pero claro, si eso es así y efectivamente quedan tan solo catorce meses para el levantamiento del veto ¿Cómo es que todavía no se mueve nada en la fábrica? Poner al astillero en condiciones de competir en el mercado no es una cuestión inmediata, es labor de cierto tiempo. Ahora por no tener no tiene ni profesionales que puedan afrontar los retos que se dan en el mercado civil, ¿Cómo es entonces que nadie mueva un dedo en ese sentido? Y claro, ante tanta pasividad uno se pregunta ¿De verdad se va a levantar el veto en el 2015? ¿Quién lo puede asegurar? ¿Extrañaría una nueva prorroga?

¿Y por qué digo esto? Pues sencillamente porque España todavía mantiene un problema muy gordo con el Tax Lease. Un problema del que, por estar sin solucionar, todavía se desconocen sus verdaderas consecuencias. Conocemos los efectos que tuvo de forma inmediata, la falta de contratos, y eso, a pesar de contar con un nuevo Tax Lease aprobado por Bruselas desde Noviembre del 2012, pero desconocemos totalmente el alcance que tendrá la resolución final del expediente.

Al principio, todas las voces que se pronunciaron en Galicia y en España fueron en la dirección de que no se habían cometido irregularidades de ningún tipo, sin embargo, cuando España prepara su defensa asume que tiene que devolver 126 millones de €, es decir, está reconociendo de hecho que  Bruselas tenía razón. España lo que no aceptó fue el nivel de culpabilidad que nos fijó el Colegio de Comisarios, (no el Sr. Almunia) pero en cambio, si asumió haber aplicado una incorrecta utilización de las normas establecidas y de ahí, esa disposición para devolver esos 126 millones.

Ahora hay que esperar a que Bruselas se pronuncie. Pero ¿Y si la cantidad que dice Bruselas que hay que devolver es considerablemente mayor y España no puede devolverla? ¿Habrá una nueva ampliación negociada del veto y por eso nadie mueve un dedo a tan solo catorce meses de la fecha de su finalización?.

EL FUTURO: El futuro del naval en nuestra Ría pasa ineludiblemente por la explotación de la antigua Astano como empresa privada dentro del mercado civil y por la independencia de Navantia Ferrol del resto del grupo. La propuesta del BNG realizada en la Plaza de Armas esta misma semana, no es nada nuevo. Eso ya lo planteamos desde Rumbo 21  en un documento público que presentamos el pasado mes de Abril en el Ateneo Ferrolano, y en él, ya reivindicábamos la separación de Ferrol del resto del grupo sin que dejase de ser empresa pública. Esa es una necesidad que cada vez se hace más acuciante. La Ría de Ferrol no debe, no puede, padecer por más tiempo las rémoras que suponen tanto Madrid como la Bahía de Cádiz. Hoy por hoy y desde hace ya años, los auténticos cánceres de la compañía. 

                   FERROL  Y  EL  BUQUE  FLOTEL

               Ahora salta la liebre, ahora, al fin, los diferentes medios de comunicación ya no tienen reparo alguno en decir que Navantia tendrá que pelearse con otros doce astilleros en concurso público por la construcción del flotel al que todos daban por seguro desde Septiembre del año pasado. ¿Por qué siempre se dio por segura la construcción del buque? ¿Por qué nunca se contaron las cosas tal cual eran y son? Con la opacidad que se rodeo a todo este asunto, el daño que se le hizo a Ferrolterra es, en algunos casos, sobre todo a nivel familiar, irreparable, y de ello, tienen culpa, de forma directa, el presidente Feijoo, el alcalde de Ferrol y algún que otro medio de comunicación.

Personalmente nunca tuve confianza en que Navantia  pudiese construir alguno de estos dos flóteles de los que tanto se alardeo desde el ambiente político, y en esa línea, siempre mantuve y sigo manteniendo – con argumentos – mis dudas en cuanto a que Navantia construya ninguno de esos buques. Y ojalá me equivoque.  

Sabíamos que al sobrepasarse los 200 millones de dólares, el consejo de administración de PEMEX se veía obligado a convocar un concurso público. Así lo exige la ley mejicana contra la corrupción en las contrataciones públicas y así lo manifestaron repetidamente diversos consejeros profesionales de la petrolera. Sabíamos también, que por los acuerdos firmados con la UE y que tienen vigencia hasta el 1 de Enero del 2015, Navantia tiene que ofertar, para cualquier tipo de construcción o reparación civiles, en niveles de mercado y además, en condiciones de rentabilidad, es decir, TIENE QUE GANAR DINERO EN TODO CUANTO HAGA EN EL MERCADO CIVIL. Por tanto, para construir el flotel había muy serias y razonables dudas como para dar por hecho que el buque se pudiese construir en Ferrol sin contravenir las condiciones por las que se tiene que guiar Navantia dentro del mercado civil actualmente y hasta Enero del 2015.

Las organizaciones sindicales sabían esto, bueno, es de suponer, ¿Por qué entonces se dejaron ir e hicieron oídos sordos a estas cuestiones? ¿Por qué le dieron la espalda a una realidad que ellos mismos firmaron? ¿Se iba o se va, una vez más, a solucionar de forma irregular con ayudas encubiertas? Luego y como ya empieza a ser habitual en nuestro país, después de hacer las cosas mal, diremos que desde Bruselas no nos quieren bien.

¿A quién se le puede ocurrir pensar, en plan serio, que Navantia podría convertirse en una subcontrata de Barreras, como en su momento apuntó un medio de comunicación, y poder así optar a la construcción de uno de los flóteles?

Es cierto que desde Navantia y desde Santiago se sigue diciendo que un flotel se hará en Ferrol, pues bien, insisto, ojalá sea así y me equivoque, pero las cosas no están precisamente como para pensar que vaya a suceder de esa manera, por mucho que lo continúen afirmando los políticos de la Xunta. Es más, ni siquiera Barreras lo tiene asegurado. En Barreras ya están muy preocupados y tienen razón para estarlo, porque PEMEX no acaba de desembarcar con el dinero para la adquisición de ese 51% de las acciones, y eso, hace que ni el astillero de Vigo pueda dormir tranquilo.

En las instalaciones de Navantia nunca se construyó un buque de estas características. Sería el primero, y eso, en nada ayuda a afrontar el reto con garantías de éxito en lo económico. La falta de experiencia  en este nicho es un hándicap y como tal, juega en contra a la hora de la rentabilidad. Y eso, es una piedra más en el camino, y en este caso concreto, una piedra importante.

 

  LOS CUATRO GASEROS, ¿OTRA NUEVA MENTIRA?

               Dice el artículo nº 7  de los acuerdos firmados entre España y la UE a raíz de las ayudas recibidas por los astilleros públicos españoles y consideradas ilegales: España se compromete a que Navantia actúe en condiciones de mercado y a que, por tanto, cada pedido de construcción civil así como la actividad de reparación se efectúen en condiciones de rentabilidad, teniendo en cuenta el carácter complementario de la actividad civil. Y esto, salvo un levantamiento sorpresivo del veto, por el que nunca hicieron nada ninguno de los gobiernos del Estado ni los dos grandes sindicatos, CC.OO y la UGT, tiene vigencia hasta el 31 de Diciembre del 2014.

            Por tanto, ¿Cómo es posible que la dirección de la empresa diga tener fundadas esperanzas en los cuatro gaseros que próximamente se van a construir para Gas Natural y Repsol y aquí en Ferrol nadie diga nada? ¿Pero la compañía, según su presidente, no está fuera de mercado por no ser competitiva? La verdad es que todo apunta a que se sigue por la misma senda de siempre, la de la tomadura de pelo. Aunque también hay que decir que, si se camina por esa vía, es sencillamente porque la ciudad y comarca no tienen, hoy por hoy, quien realmente defienda sus intereses.

A los empresarios no se les escucha absolutamente nada, salvo lamentaciones. Las Asociaciones de Vecinos parecen estar mucho más preocupadas por sus jardines y sus aceras (que también es necesario) que por aquello que de verdad está marcando el futuro de toda la sociedad ferrolana. Los sindicatos parecen estar desaparecidos. Los comités de empresa como si todavía continuasen de vacaciones, salvo para organizar alguna que otra manifestación. El PSdeG ferrolano está  – eso parece – mucho más sensibilizado con el problema de su portavocia municipal y con las contrataciones de las pasadas fiestas en la ciudad, que con el futuro del naval en nuestra Ría. Y así las cosas, ¿Quién mueve a esta sociedad ferrolana?

Dijo nuestro alcalde ( Voz de Galicia del 4 de Sept. del 2012 ) << Este mes desbloquearemos la carga de trabajo para Navantia >>. Desde la Xunta dijeron también ( Voz de Galicia del 20 de Sept. Del 2012 ) << Ya es firme el encargo de PEMEX de dos buques hotel a Navantia y Barreras >>. El impresentable presidente de Navantia, José Manuel Revuelta, ratificó ( Voz de Galicia del 3 de Oct. del 2012 ) el anuncio hecho por la Xunta << El contrato con PEMEX es firme >>.

Y a estas alturas, después de un año y más de estas declaraciones y ante la situación que se padece ¿Quién dice o mueve algo aquí en Ferrol? ¿Quién habla hoy del Dique Flotante? ¿Quién dice nada sobre lo que ocurre con el tren al Puerto Exterior? ¿Estaremos ante los umbrales de una sociedad y ciudad muertas? Francamente no lo sé, aunque lo que si creo saber, es que con los actuales representantes políticos, sindicales y empresariales, ni la ciudad ni la comarca van a ninguna parte en positivo.